トヨタ自動車は27日、車の電動化技術の報道向け説明会を東京都内で開いた。モーターや電池といった電動車の中核部品について、世界で先行したハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で培った技術を電気自動車（ＥＶ）でも活用する戦略を示した。海外の主要市場でＥＶシフトが進むなか、次世代エコカーはＥＶを含めＨＶの技術...

トヨタ自動車は27日、車の電動化技術の報道向け説明会を東京都内で開いた。モーターや電池といった電動車の中核部品について、世界で先行したハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で培った技術を電気自動車（ＥＶ）でも活用する戦略を示した。海外の主要市場でＥＶシフトが進むなか、次世代エコカーはＥＶを含めＨＶの技術を基盤にする。

ＨＶ技術などを担当するパワートレーンカンパニーの安部静生常務理事は同日の説明会で、「ＥＶがＨＶとはまったく違う次元のものと理解されている現状を打破したい」と話した。トヨタが発売から20周年を迎えたＨＶ「プリウス」で蓄積した技術と実績をアピールした。

トヨタはＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）など次世代車を全方位で開発する方針を示してきた。だが世界の自動車大手がＥＶを軸にした電動車に巨額の投資を表明。ＥＶシフトの波は無視できない状況だ。トヨタとして商品化するＥＶについて安部氏は直接的な言及はしなかったが「品質を第一に考えたい。値段や充電時の利便性などで顧客に使いやすい車にしていきたい」と述べた。

中国や欧米などではトヨタが高いシェアを持つＨＶをエコカー優遇から外す動きも出ている。同社はエコカーとしてＨＶやＦＣＶを前面に出してきたため、ＥＶは出遅れたとの印象を強めた側面がある。ＥＶを含めて次世代車はＨＶの技術が基盤となることをアピールし、出遅れ感の印象の払拭をめざす。

トヨタはＥＶの共通モジュールを開発する会社をマツダ、デンソーと設立した。インドではスズキとＥＶ事業で協力関係を構築する覚書を交わし、中国でも自社開発のＥＶ発売や中国メーカー２社が開発したＥＶを現地合弁会社で生産する検討に入った。

マツダなどとの共同開発会社やスズキとの協業の進捗について安部氏は「まだ何も決まってない」とした。ただ「ＥＶのような車は１社単独でやるのはビジネス上、非常に苦しい」と指摘。開発などに他社との協業が必要との考えを示した。

トヨタは27日の説明会で、自社製品の複合ショールーム「メガウェブ」（東京・江東）にＨＶ「プリウス」やＦＣＶ「ミライ」などのエコカーを並べた。またプリウスに搭載するモーターや電池、電池からの電力をモーター用に変換する「パワーコントロールユニット（ＰＣＵ）」などの部品も展示した。

これらの主要部品はサプライヤーや協力企業と組みながら技術をトヨタで内製化した。モーター、電池、ＰＣＵを３要素技術としてＥＶなどの電動化競争を戦うための核と位置付ける。